Honda双电机混合动力系统
集强劲电驱与智能动力控制于一身
更多电驱场景/更高电驱功率/更快电驱响应
在平顺静谧的高品质驾乘氛围中,随心驾驭强劲能量
更智能的电驱，更畅快的驾趣
e:PHEV强电智混
平顺安静更省油的
新一代插电式混动系统
通过搭载大容量电池，实现全场景纯电行驶，带来平顺安静的驾驶体验，
进一步提高了燃油经济性。
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搭载e:PHEV强电智混的雅阁车型在WLTC工况下的油耗数据
综合工况油耗
1.54 L / 100km最低荷电状态油耗
4.88 L / 100km -
搭载e:PHEV强电智混的CR-V车型在WLTC工况下的油耗数据
综合工况油耗
1.61 L / 100km最低荷电状态油耗
5.5 L / 100km
强电
大容量电池
长续航更可靠
全新的IPU智能动力单元，在体积与重量方面较上一代减少50%以上，电池容量提升至17.7kWh，续航里程得到进一步提高。
升级电池温控系统，在寒冷、炎热等恶劣气候条件下，也能提供可靠的输出与动能回收性能。
搭载e:PHEV强电智混的雅阁车型
在WLTC工况下的纯电续航里程
搭载e:PHEV强电智混的CR-V车型
在WLTC工况下的纯电续航里程
※数据基于搭载新一代双电机插电式混动系统的雅阁、CR-V车型，
与搭载上一代双电机插电式混动系统车型比较
强劲电驱
三模式智能切换更高效
EV模式
市区/郊外/高速巡航，全场景纯电行驶
可外部充电的大容量电池具备超长续航里程，可持续纯电行驶，从而降低油耗。
混动模式
上坡加速动力强劲
电量不足时，发动机智能介入，为驱动电机提供能量。电机驱动车辆，雄厚动力带来随心而动的操控感受。
发动机模式
高速巡航 高效省油
电量不足时，发动机直连车轮传输动力，提供两档直驱档位，始终保持发动机高效输出。
比可靠，更可靠
历经20余年，4代进化，全球超450万※1 用户信赖的混动系统
2.0L Di ( 缸内直喷）
阿特金森循环发动机
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载新一代双电机插电式混动系统的雅阁、CR-V车型，
与搭载上一代双电机插电式混动系统车型比较
双电机
驱动单元
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的思域、
型格车型，与搭载上一代双电机混动系统车型比较
PCU动力
控制单元
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的思域、
型格车型，与搭载上一代双电机混动系统车型比较
IPU智能
动力单元
※1数据统计时间：至2023年3月末
※2数据基于搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的思域、
型格车型，与搭载上一代双电机混动系统车型比较
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2.0L Di (缸内直喷）阿特金森循环发动机
2.0L Di (缸内直喷）阿特金森循环发动机
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最高输出功率达
110 kW / 6100 rpm -
峰值扭矩达
183 N·m / 4500 rpm -
热效率高达
41 %
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平行轴双电机
驱动单元
平行轴双电机驱动单元
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行驶用电机最高输出功率
135 kW -
峰值扭矩
335 N·m
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PCU动力
控制单元
PCU动力控制单元
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较上一代※2体积减少40%，输出提高15%，实现小型化高输出
15 %
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IPU智能
动力单元
IPU智能动力单元
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较上一代※2体积减少50%以上，重量减轻50%以上，带来与燃油车相同的低车身和舒适乘坐空间
50 %
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*具体搭载功能以实际销售车型为准
1、画面提及功能配置并非全系标配，页面中所展示的车辆描述、插图及示意方式等仅供参考。
2、以上数据仅为参考，根据不同的环境温度、路况及驾驶习惯等，实际使用可能有所差异。
