WSBK
1988年，Honda以RC30征战首届WSBK，连续两年包揽车手与制造商冠军，并在1990年再获制造商冠军；1997年，RC45再度赢得双冠。以量产车型为基础，Honda让技术在世界级赛道上接受真正的检验。
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辉煌开局辉煌开局
（1988—1990）
1988年，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）创办。Fred Merkel驾驶Honda RC30赢得首届车手冠军，并于1989年再次夺冠。
Honda在这两个赛季同时获得车手冠军与制造商冠军，并于1990年再次赢得制造商冠军。RC30由此写下Honda在WSBK的早期冠军篇章。 -
四缸再登顶四缸再登顶
（1991—1999）
随着大排量双缸对手崛起，Honda的750cc四缸赛车面临越来越大的竞争压力。Honda继续发展V4路线，从RC30走向RC45，寻求在既有规则下提升竞争力。
1997年，Castrol Honda厂队的John Kocinski驾驶RC45赢得车手冠军，Honda也在同年重夺制造商冠军。 -
双缸反击双缸反击
（2000—2003 ）
面对大排量双缸对手的竞争，Honda调整了赛车路线。2000年，Honda利用规则允许双缸达到1000cc的条件，投入V型双缸VTR1000（RC51）。Castrol Honda厂队的Colin Edwards在新赛车投入的首年便赢得车手冠军，并于2002年再次夺冠。
2003年，WSBK取消双缸与四缸的排量上限差异，MotoGP也已进入四冲程时代。Honda将厂队投入重点转向MotoGP，暂别WSBK赛场。 -
回归挑战回归挑战
（2020—2026）
Honda于2020年以Team HRC完整厂队形式重返WSBK，携全新CBR1000RR-R FIREBLADE SP开启新一轮挑战。此后，Honda持续通过比赛与开发改进赛车。2026年，Honda HRC继续征战WSBK，向提升赛车竞争力的目标不断迈进。
赛事信息来源：Honda赛事官方网站
