Honda 缘何不断挑战F1 ？

2025年是Honda自1965年墨西哥大奖赛首次夺冠以来的60周年纪念。我们采访了负责本田赛事业务的Honda Racing Corporation（以下简称HRC）社长渡边康治，了解了Honda对F1的执着、参赛意义以及本赛季的决心。

——2025年是Honda F1首胜60周年。

渡边：Honda1963年开始汽车销售，次年1964年就进军F1。在开始汽车销售仅两年后，就挑战角逐世界最快赛车的赛事，当时或许会有人认为这有些鲁莽。但就在翌年1965年，我们凭借"RA272"在墨西哥大奖赛实现了F1首胜。勇于挑战高目标并取得了惊人成果。这次F1参赛和首胜是Honda企业文化的象征，并且这种挑战精神一直传承至今,不曾改变。

HRC代表取缔役社长 渡边康治

1965年墨西哥大奖赛，里奇·金瑟驾驶"RA272"实现F1首胜

——自首次参赛已过去60多年，期间F1赛车在软硬件方面都经历了诸多变化，具体有哪些进步？

渡边：F1赛车的发动机与时俱进，动力源从传统发动机发展为搭载混合动力技术的"动力单元"。以Honda为例，从2008年第三期F1到2016年混合动力导入后的8年间，最大功率提升了200马力以上，而达到最大功率所需的燃料消耗量则缩减至原来的三分之二。

软件方面同样进步显著。得益于数字技术的发展，F1赛车上安装了数百个传感器，这使得赛车即使在地球另一端比赛，数据也能实时共享传回HRC Sakura（Honda F1动力单元研发基地）。数据参数从第三期F1发动机时代的3000个增加到2万多个。只有通过解析这些数据来掌握动力单元状态并提升性能，才能在F1竞争中获胜。

例如，在练习赛时，需要在行驶过程中快速自动解析数据，从数千种设定中选择最佳方案，在进站时完成调整。比赛过程中也需要实时进行动力单元的能量管理，精细调整能量释放和回收时机。这些软件开发当然也都是HRC自主研发的。F1赛事在软硬件层面都代表着世界前沿技术的竞争。

硬件研发现场，动力单元测试台

与全球赛道实时联动的HRC Sakura任务室

——Honda持续挑战F1的意义何在？

渡边：F1赛事每两周甚至每周都会举办。在有限的时间内，需要以惊人的速度和精度争夺每一马力和千分之一秒。来自公司内外的Honda工程师们怀着"成为世界第一"的信念不断英勇奋战。奋斗在F1战场的宝贵经验是无可替代的，这正在锻造着Honda技术人员的能力。

正因F1对前沿技术的不断追逐，所以相同的技术未必能直接应用于未来的量产产品。但参与过F1的工程师们正在主导量产车混合动力技术"e:HEV"的开发，投身于下一代移动出行工具"eVTOL"研发。我们相信这些经验对当前看似不可能的未来技术开发也必将发挥作用。历经时代变迁，F1始终是"移动的实验室"。

挑战F1的意义，从过去到现在始终如一：通过在世界舞台的不断比拼来培养技术人才。

——2025年F1赛季从3月持续到12月，计划在全球举办24场比赛。近年来北美F1人气高涨的原因是什么？

渡边：当初，2008年开始举办的第三期F1时代年均仅有17场赛事，与如今相比，比赛数量增幅是巨大的。其中北美地区尤为突出，美国举办3站，包括加拿大、墨西哥，北美共举办5站。

北美赛事增加，源于2016年美国媒体巨头自由媒体集团收购F1业务，由Netflix制作的F1纪录片《极速求生》在当年引发热议，使得北美F1年轻粉丝激增。

北美是Honda的重要市场，F1活动对提升Honda的品牌实力具有重要价值。

——随着赛事数量增加，HRC将强化全球布局，具体来讲有哪些变化？

渡边：目前HRC在日本、美国、英国设有基地，构建了全球运营体系。2022年首先重组了美国四轮赛事研发子公司Honda Performance Development（HPD），强化体制并将其更名为Honda Racing Corporation USA（HRC US）。

去年在英国米尔顿凯恩斯成立了Honda Racing Corporation UK（HRC UK）。这是考虑到全年24站中有三分之一在欧洲举办，为更顺畅地运营日趋复杂的F1赛车开发业务、提升竞争力，因而设立欧洲基地。目前已完成工程师、机械师及广报、财务、人事等岗位的招聘，首批团队已在该基地开展工作。

已投入运营的HRC UK

2024年拉斯维加斯大奖赛

——自2018年通过向红牛二队（现Visa Cash App RB，简称VCARB）供应动力单元开启的合作关系，将在2025年迎来第八年这一收官之年。加之角田选手代表红牛出战日本站，请谈谈对本赛季的展望。

渡边：回想2019年奥地利大奖赛首胜、巴西大奖赛包揽冠亚军、2020年意大利蒙扎大奖赛红牛二队（现VCARB）夺冠，以及2023年22战21胜创造了Honda在 F1历史上的新纪录，这些成就都是与红牛共同实现的。

此外，2021年与红牛车队共同获得首个F1世界冠军以来，维斯塔潘选手四年连冠，其背后都有融入Honda技术的动力单元的贡献。我们坚信这次合作是F1历史上一次伟大的成功。

日本大奖赛中，出身Honda培养计划的角田选手代表红牛出战。迎来F1第五年的角田选手已显著成长，我们对其表现充满期待。

在合作最终年2025赛季，我们将与红牛和VCARB两支车队并肩作战至最后一刻，以夺冠为目标为这段合作画上完美句点。

恳请大家继续支持。

——非常感谢。